主減速器主被動錐齒輪嚙合間隙，主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整，減速器齒錐被動齒輪（盆齒齒輪）和差速器殼松動的原因？ ？ 它的影子？

當(dāng)使用螺栓組合圓錐齒圈和差速器殼時，螺栓的絲頸充當(dāng)螺絲軸承孔中的定位銷。 但是，由于圓錐齒圈和圓柱無源齒輪圈上的每個螺絲軸承孔以及差速器殼上的每個螺絲軸承孔的位置誤差較大，或者螺絲軸承孔在磨損后會偏移，或者齒圈和齒輪 外殼不匹配，或者螺栓與每個軸承孔都不匹配，因此緊固連接螺栓只能承受軸向壓力，并且很難在每個圓周螺栓和軸承孔上獲得均勻的力，因此 螺栓經(jīng)常受到橫向力的影響當(dāng)力的作用力放松時，齒輪和殼體也隨之放松。 螺栓，螺母松開后，圓錐齒圈和圓柱被動齒輪的支撐剛度減弱，從而齒輪和齒圈的圓柱表面，端面和接合面增加了磨損， 橫軸和軸承孔的磨損增加。 當(dāng)這種現(xiàn)象嚴重時，會引起異常的齒輪噪音，齒輪齒斷裂，十字軸斷裂等。