主減速器主被動(dòng)錐齒輪嚙合間隙，主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整，減速器齒錐被動(dòng)齒輪（盆齒齒輪）和差速器殼松動(dòng)的原因？ ？ 它的影子？

當(dāng)使用螺栓組合圓錐齒圈和差速器殼時(shí)，螺栓的絲頸充當(dāng)螺絲軸承孔中的定位銷(xiāo)。 但是，由于圓錐齒圈和圓柱無(wú)源齒輪圈上的每個(gè)螺絲軸承孔以及差速器殼上的每個(gè)螺絲軸承孔的位置誤差較大，或者螺絲軸承孔在磨損后會(huì)偏移，或者齒圈和齒輪 外殼不匹配，或者螺栓與每個(gè)軸承孔都不匹配，因此緊固連接螺栓只能承受軸向壓力，并且很難在每個(gè)圓周螺栓和軸承孔上獲得均勻的力，因此 螺栓經(jīng)常受到橫向力的影響當(dāng)力的作用力放松時(shí)，齒輪和殼體也隨之放松。 螺栓，螺母松開(kāi)后，圓錐齒圈和圓柱被動(dòng)齒輪的支撐剛度減弱，從而齒輪和齒圈的圓柱表面，端面和接合面增加了磨損， 橫軸和軸承孔的磨損增加。 當(dāng)這種現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起異常的齒輪噪音，齒輪齒斷裂，十字軸斷裂等。